★次世代の事故修理は危険がいっぱい！
自動ブレーキの付いてるクルマって安全じゃないの？
これからどんどん増えてくると思うんだけど…
もちろん、障害物をいち早く認識して、自動ブレーキを
作動させるので、安心ですよねー。
でも、そんなクルマを修理する時、とっても重要な事が
あるんです。
近年自動ブレーキなど、先進安全装置を搭載しているクルマが増えてきています。２０１８年には、新車販売の約８０％以上に装着されていて、間もなく国も自動ブレーキを新車に搭載することを義務付けるとしています。
自動ブレーキは、緊急時に自動でブレーキをかけて、衝突回避や損傷軽減に絶大な威力を発揮していますが、実は誤作動を起こすこともあるんです。
通常、クルマに搭載しているカメラ・レーダー・センサーは、前方をまっすぐ向いていますよね？それが、修理によってよそ見していたら… カメラ・レーダー・センサーの取付位置が少しでも変形していれば、”よそ見”状態になるんです。その結果、障害物を認識しないで衝突したり、必要のない障害物を認識し急ブレーキをかけたりする可能性もあるんです。
えー！修理に出したら当然直っているものだと思ってた。
見た目だけじゃダメなんだね。
取付けてあるとこが、歪んでないかどうすればわかるの？
今までの修理は、寸法をメジャーで図ってたんだけど
それでは、正常な位置の証明にはならないですよね。
そこで、３次元ボデー計測を使用するんです。
３次元ボデー計測
３次元ボデー計測
ボデーの基準穴、足回りのボルトなど、クルマ全体の歪みを計測し、それぞれが3次元（縦横高さ）で正しい位置にあるかを測定し、数値で示すことができます。もし、基準から外れていると、そのポイントのNGが出て、ズレ量もわかります。
これで、ボデーの歪みは判別できますね。
でも、足回りが狂っていても、誤作動の原因にもなるんです。
ん～。わかんないなぁ
4輪アライメント
4輪アライメント
ボデーはしっかり直って、カメラ・レーダー・センサーがしっかり前を向いていても、タイヤの位置がズレていたら、進行方向を向いていないことになります。タイヤの位置も4輪とも基準値にある事が大前提です。
いわゆるカニ走りってやつです。進行方向とクルマの中心がズレている現象です。このスラスト角も正確に測定しないと、完全な修理とは言えないんです。
そして、ボデー計測・4輪アライメント測定した後に、エーミング作業となります。
エーミング作業
エーミング作業
ボデーや足回りが正常になっていることを確認して、
ここからが本題のエーミング作業です。
エーミングってなに？
正常な位置にすべて入ってるとしたら
これで安心じゃないの？
エーミング作業は、クルマにあなたの見るのは
ここだよーって、教えてあげる作業（校正）なんです。
この校正をして、初めて自動ブレーキが正常に働くんです。
カメラ・レーダーのエーミングは、クルマの前方（ミリ単位の所定の位置）にターゲットを設置し、クルマのコンピューターに登録する作業です。
上記以外でも、踏み違い防止のソナーや、３６０°モニターの校正などもクルマのコンピューターに登録が必要です。
自動ブレーキのクルマって、ちゃんと修理しないと誤作動を起こす
原因になるんですよ。
実は、ここまでできる業者さんってまだまだ少数なんです。
ホント怖いわねー。
自分の安全を守るために、しっかりした所で
修理をお任せしないとね。